Bugatti quebra a barreira de 300 mph

3 de setembro de 2019

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Assessorias de Imprensa

Recorde mundial para Bugatti . Um veículo de pré-produção de um derivado do Bugatti Chiron¹ é o primeiro hiper-carro esportivo a quebrar a barreira mágica de 482,80 km / h (300 milhas por hora). Ao mesmo tempo, a Bugatti estabeleceu um novo recorde de velocidade certificado pela TÜV com 490.484 km/h.

Bugatti quebra a barreira de 300 mph
Bugatti Chiron (pre-production vehicle), test track Ehra-Lessien
Foto bugatti.com

“A Bugatti mostrou mais uma vez do que é capaz. Com este novo recorde do Chiron, entramos novamente em território desconhecido. Nunca antes um fabricante de séries atingiu essa alta velocidade”, diz Stephan Winkelmann, presidente da Bugatti. “Nosso objetivo era ser o primeiro fabricante a atingir a marca mágica de 300 milhas por hora. Agora conseguimos isso – tornando a equipe inteira e a nós mesmos, incrivelmente orgulhosos. Com este novo recorde mundial, a Bugatti também se retirará da competição para produzir os carros de produção em série mais rápidos. Mostramos várias vezes que construímos os carros mais rápidos do mundo. No futuro, focaremos em outras áreas ”, afirma Winkelmann.

O Objetivo do piloto para o recorde

Bugatti quebra a barreira de 300 mph
Andy Wallace, Bugatti test driver Foto bugatti.com

O vencedor de Le Mans e o piloto de testes da Bugatti, Andy Wallace, atingiu a velocidade máxima de exatamente 490.484 km / h (304.773 mph) em 2 de agosto de 2019 na pista de testes em Ehra-Lessien, na Baixa Saxônia. “Uma velocidade incrível. É inconcebível que um carro seja capaz disso. Mas o Chiron estava bem preparado e eu me senti muito seguro – mesmo nessas faixas de alta velocidade ”, diz Andy Wallace.

Ele trabalhou até a velocidade máxima de 300 km/h em incrementos de 50 km/h para garantir que todas as condições estivessem corretas e o Chiron estivesse perfeitamente equilibrado em termos de elevação e força descendente. “Mesmo na primeira tentativa, senti que isso funcionaria. O Chiron funcionou perfeitamente e as condições da pista e do tempo eram ideais. Toda a equipe fez um trabalho fantástico”, diz Wallace, muito feliz com a conquista.

Bugatti quebra a barreira de 300 mph
Bugatti Chiron (pre-production vehicle), test track Ehra-Lessien
Foto bugatti.com

Após uma volta para condicionar o Chiron, Andy Wallace acelerou para fora da curva norte a 200 km/h para atingir a velocidade máxima nos 8,8 quilômetros em linha reta. Em um ponto de frenagem precisamente definido, ele desacelerou o Chiron de volta a 200 km/h para atravessar a curva sul. Ele tinha uma distância de dois quilômetros para fazer isso. “Entrei em aceleração máxima desde o início por aproximadamente 70 segundos. Era importante para mim sair da curva a 200 km/h, a fim de alcançar a velocidade máxima na reta. Isso exigiu o nível mais alto de concentração”, afirma o novo recordista. Ele cobriu 136 metros em um segundo.
Não é a primeira vez que Andy Wallace estabelece um recorde de velocidade: em 1998, o britânico atingiu uma velocidade de 391 km / h (243 mph) na McLaren F1 na mesma pista, estabelecendo também um recorde.

Bugatti quebra a barreira de 300 mph
Bugatti Chiron (pre-production vehicle), test track Ehra-Lessien
Foto bugatti.com

O recorde mundial do Bugatti Chiron

Bugatti quebra a barreira de 300 mph
Bugatti Chiron (pre-production vehicle), test track Ehra-Lessien
Foto bugatti.com

Para o recorde mundial, uma equipe de engenheiros de várias áreas, sob a direção do chefe de desenvolvimento da Bugatti, Stefan Ellrott, preparou um veículo de pré-produção de um derivado do Chiron. Além das melhorias aerodinâmicas, os especialistas atribuíram grande importância à segurança. Andy Wallace foi mantido no lugar por cintos de seis pontos e protegido por uma célula de segurança adicional.

A equipe da Bugatti foi apoiada pela especialista italiana em corridas Dallara, bem como pelo fabricante de pneus Michelin. “O conhecimento deles foi fundamental ao projeto. O recorde não seria possível sem nossos parceiros”, diz Willmann. A Michelin é nosso parceiro de pneus há muitos anos e garantiu a aderência e estabilidade necessárias. Os pneus de alta velocidade Michelin já utilizados no Chiron foram novamente reforçados, principalmente os cintos para manobrar o 5300 G, apesar de ainda serem legais nas ruas. Afinal, os pneus giram até 4.100 vezes em um minuto. Os pneus foram submetidos a extensos testes em bancada a velocidades de até 511 km/h nos EUA. Controles rigorosos de qualidade, mesmo após a produção: cada pneu foi radiografado para otimizar os mínimos detalhes. O carro recorde mundial foi equipado apenas com os pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 antes do recorde.

Bugatti quebra a barreira de 300 mph
Bugatti Chiron (pre-production vehicle), test track Ehra-Lessien
Foto bugatti.com

Na bancada de testes, os engenheiros da Bugatti também testaram o desempenho do motor e a interação entre o motor, a caixa de marchas e o chassi durante várias manobras. Mesmo as menores alterações têm um efeito enorme nessa faixa de velocidade. “Depois de todos os cálculos e testes, tínhamos certeza de que o registro estava ao nosso alcance.  combinado a tecnologia sob controle em um estágio inicial. Mas uma tentativa de recorde mundial em uma pista aberta pode ter algumas surpresas reservadas. Tivemos sorte hoje e tudo correu bem ”, diz Stefan Ellrott, chefe de desenvolvimento, com imensa satisfação.

A pista

Bugatti quebra a barreira de 300 mph
Bugatti Chiron (pre-production vehicle), test track Ehra-Lessien
Foto bugatti.com

A pista de alta velocidade Ehra-Lessien, na Baixa Saxônia, fica a 50 metros acima do nível do mar. Ao contrário das pistas de alta velocidade e altitude maior, como em Nevada, isso tem algumas desvantagens. Devido à maior densidade do ar, o veículo precisa aplicar mais força e a altas velocidades de mais de 400 km/h, ele corre como se estivesse dirigindo contra uma parede. “A pressão do ar, a densidade do ar e a temperatura são muito importantes para a condução em alta velocidade e podem fazer uma diferença de até 25 km/h, dependendo da altitude”, diz Stefan Ellrott. Mas a equipe optou pela pista de teste em Ehra-Lessien, no entanto.

“Uma tentativa de recorde mundial a uma velocidade extrema de mais de 400 km/h sempre envolve um certo risco. Tudo tem que estar certo – o carro, o clima e a pista. A Ehra-Lessien oferece a maior segurança possível, e é por isso que optamos por essa pista ”, diz Stefan Ellrott.

É o único lugar no mundo em que os padrões de segurança para testes de alta velocidade são tão altos. A pista de três faixas de rodagem de 21 quilômetros, está alinhada com barreiras contra acidentes e serviços de resgate estão disponíveis nas extremidades norte e sul. A faixa de rodagem foi limpa com tapetes especiais antes do teste de estrada, a fim de coletar pedras e areia. “A segurança do piloto é nossa principal prioridade. Fizemos tudo com antecedência para minimizar o risco ”, diz Ellrott.

Bugatti Chiron (pre-production vehicle), test track Ehra-Lessien
Foto bugatti.com

O Registro

A prova do registro foi gravada por uma caixa GPS selada, o certificado foi emitido pela SGS-TÜV Saar. Então, a partir de agosto de 2019, a Bugatti é o primeiro fabricante a produzir um carro que corre mais de 300 mph – a uma velocidade de 304.773 mph.

Não é o primeiro recorde mundial de Bugatti nesta pista com um Chiron. Em 2017, o ex-piloto de Fórmula 1 Juan Pablo Montoya dirigiu um Chiron de 0 a 400 do 0 km/h nesta pista de teste em 41,96 segundos – o menor tempo até o momento. Com o Veyron 16.4, a Bugatti estabeleceu recordes de velocidade para veículos de produção em 2005 e 2010, e em 2013 o Veyron Grand Sport Vitesse estabeleceu o recorde como o roadster mais rápido.

Bugatti Chiron (pre-production vehicle), test track Ehra-Lessien
Foto bugatti.com

“Agora, a Bugatti foi a primeira a ultrapassar a marca de 300 milhas por hora. Uma conquista incrível que mostra do que os homens e mulheres da Bugatti são capazes. Mas esta foi a última vez para nós. A Bugatti foi a primeira a ultrapassar as 300 milhas por hora – seu nome será incluído nos livros de história e permanecerá assim para sempre”, diz Stephan Winkelmann.

Ao contrário da crença popular, os carros hiper esportivos não são definidos apenas por seu desempenho de primeira classe. “Este recorde mundial mostra mais uma vez que a Bugatti ainda fabrica os carros mais rápidos do mundo. Mas nossos hiper carros esportivos são capazes de mais. Eles oferecem exclusividade absoluta, luxo, beleza incomparável e um alto nível de habilidade automotiva. O Bugatti é o único carro hiper esportivo que combina todas essas características em um veículo. Vamos nos concentrar ainda mais nisso no futuro, no contexto de outros projetos interessantes ”, diz Stephan Winkelmann. Essa é a filosofia da Bugatti há 110 anos.

¹ Fuel consumption, l/100km: urban 35.2 / extra-urban 15.2 / combined 22.5; combined CO2 emissions, g/km: 516; efficiency class: G


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